Wie werden Sie elektromobil?

Ganz allgemein gesprochen bezeichnet Elektromobilität die Nutzung von elektrisch betriebenen Fahrzeugen im Güter- und Personenverkehr. Reine Elektrofahrzeuge benötigen keinen Kraftstoff, sondern fahren allein mit Strom, den sie aus der eingebauten Batterie beziehen. Während der Fahrt sind sie lokal emissionsfrei, d. h. sie stoßen – im Gegensatz zu sogenannten Hybrid- oder Plug-in-Hybridfahrzeugen – keinerlei Schadstoffe und Treibhausgase aus.

Fakt ist, Elektrofahrzeuge sind momentan in der Anschaffung noch um einiges teurer als Fahrzeuge mit herkömmlichem Antrieb. Dafür haben sie unschlagbare Vorteile. Hier die wichtigsten im Überblick:

Elektrofahrzeuge ...

• sind lokal emissionsfrei
• haben eine sehr geringe Lärmbelastung
• sind sehr effizient
• haben also einen hohen Wirkungsgrad
• sind kostengünstig im Verbrauch und
• haben einen hohen Spaßfaktor.

Ja und nein. Natürlich stellen Elektroautos eine umweltbewusste Alternative zu Autos mit Verbrennungsmotor dar. Auch eScooter werden in Zukunft einen nicht unwesentlichen Teil an Benzin und somit CO₂ einsparen. Dennoch muss man sich die gesamte Lebensdauer von der Erstellung bis zum Recycling eines Fahrzeugs anschauen, um es bewerten zu können. Auch der geladene Strom sollte „grün“ sein.

Zwar verringert der Einsatz von Elektrofahrzeugen die lokalen Emissionen und die Lärmbelästigung – unabhängig vom Strommix – jedoch ist die Klimabilanz eines Elektrofahrzeugs von der Stromproduktion des Ladestroms abhängig.

Würde man z. B. ein Elektrofahrzeug mit Kohlestrom betreiben, so würde man nur unwesentlich CO₂ einsparen. Je höher der Anteil der erneuerbaren Energien im Strommix ist, desto geringer ist der CO₂-Ausstoß von Elektrofahrzeugen. Lädt man also 100%-igen Strom aus erneuerbaren Energien, wie das Ökostromprodukt PURNATUR der N-ERGIE, erzeugt ein Elektrofahrzeug keinerlei CO₂.

Fazit
Beachtet man alle Faktoren und wird nur regenerativ erzeugter Strom geladenen (wie z. B. bei an allen Ladesäulen der N-ERGIE Aktiengesellschaft), dann werden Elektrofahrzeuge über kurz oder lang einen wesentlichen Teil zur Verbesserung des Klimas, dank enormer CO₂-Einsparungen, beitragen.

Es wird derzeit eine breite Palette von Elektrofahrzeugen angeboten, wie etwa

• E-Roller
• E-Fahrräder
• Segways
• E-Quads
• E-Leichtkraftfahrzeuge (Mopedautos)
• E-Nutzfahrzeuge
• und viele mehr

All diese Elektrofahrzeuge geben uns schon heute eine Idee, wie ökologisch und dennoch abwechslungsreich sich unsere Mobilität in Zukunft gestalten wird.

Rechnen Sie mit Stromkosten zwischen 2,00 € und 3,50 € pro 100 Kilometer – je nach Fahrzeug, Fahrweise und Stromtarif. Im Vergleich: Mit einem Dieselfahrzeug verbrauchen Sie auf der gleichen Strecke rund sechs Liter, also circa 8,40 Euro.

Und bei einem Elektroroller?
Ein Elektroroller ist im Verbrauch sehr sparsam. Sie dürfen von Stromkosten von ca. 0,50 Euro pro 100 Kilometer ausgehen.

Wird Ihr Elektrofahrzeug nur mit einem Elektromotor betrieben, zahlen Sie die ersten fünf Jahre keine Kfz-Steuer. Danach wird die Steuer nach dem steuerrechtlich zulässigen Gesamtgewicht bemessen und gegenüber den in gleicher Weise besteuerten leichten Nutzfahrzeugen um 50 Prozent ermäßigt.

Und bei einem Elektroroller?
Auch Elektroroller gelten wie herkömmliche Roller mit Verbrennungsmotor bis 50 ccm Hubraum, 4 kW Leistung und einer baulichen Beschränkung auf 45 km/h als Kleinkrafträder und sind damit anmeldefrei und benötigen lediglich ein Versicherungskennzeichen.

Leistungsstärkere Roller hingegen müssen angemeldet werden, unterliegen aber ebenso der Versicherungspflicht. Ohne Teilkasko können Sie mit Kosten von ca. 70,00 Euro im Jahr rechnen.

Das Kabinett hat im Mai 2011 eine Reihe von Fördermaßnahmen beschlossen, um das Ziel der Bundesregierung zu erreichen, in den nächsten Jahren eine Million Elektroautos auf die Straße zu bringen.

• Ein Punkt dabei sind steuerliche Anreize: die Kfz-Steuer soll für E-Autos zehn Jahre lang wegfallen. Das gilt übrigens auch für Fahrzeuge, die weniger als 50 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen.
• Weiter wird die Dienstwagenbesteuerung angepasst, um damit die erhöhten Anschaffungskosten eines Elektroautos auszugleichen.
• Um den Nachteil der geringen Reichweite zu verbessern, will die Bundesregierung im Bereich Forschung und Entwicklung der Batterietechnik in 2012 und 2012 eine Milliarde Euro zur Verfügung stellen.

Als Kunde der N-ERGIE erhalten Sie beim Kauf eines Elektrofahrzeugs einen Zuschuss im Rahmen des CO₂-Minderungsprogramms der N-ERGIE in Höhe von bis zu 627,00 Euro.

Wo Sie im Raum Nürnberg und Umgebung – derzeit kostenlos – Ökostrom tanken können, sehen Sie in folgender Aufstellung:

Ladesäulen im Raum Nürnberg

Mit dem Ladeverbund Franken+ haben sich die vier Energieversorger infra fürth gmbh, N-ERGIE Aktiengesellschaft, Stadtwerke Ansbach GmbH und Stadtwerke Schwabach GmbH zum gemeinsamen Ladeverbund Franken+ zusammengeschlossen.

Für die Besitzer von Elektrofahrzeugen bedeutet diese Kooperation, dass sie ab sofort mit nur einer Ladekarte an insgesamt 16 Ladesäulen in Ansbach, Fürth, Nürnberg und Schwabach Ökostrom laden können.

Wenn Sie an einer Ladekarte zum Stromladen an unseren Ladesäulen interessiert sind, wenden Sie sich doch einfach über das  Kontaktformular an die N-ERGIE oder per E-Mail an elektromobilitaet@n-ergie.de

An den Ladesäulen der N-ERGIE tanken Sie 100%-igen Strom aus erneuerbaren Energien – STROM PURNATUR – der Ökostrom der N-ERGIE.

Und derzeit ist der Strom an den Elektroladesäulen für Sie sogar noch kostenlos.

Jede Ladesäule verfügt über meistens zwei Steckdosen, die nach erfolgter Registrierung freigeschalten werden. Dies kann entweder über eine Kundenkarte oder per Mobilfunk über Ihr Handy erfolgen. Dann ganz einfach den Stecker anschließen, Fahrzeug aufladen, Stecker abziehen und fertig.

Der Verbrauch wird auf dem Display der Ladesäule angezeigt. Selbstverständlich können Sie Ihr Elektrofahrzeug auch ganz einfach zu Hause an der Steckdose aufladen.

Wie weit man mit einem Elektrofahrzeug kommt, hängt vor allem von der Batterie ab. Derzeit sind es mit einem voll aufgeladenen Akku etwa 100 bis 200 km, ein Elektroroller kommt auf eine Reichweite von etwa 80 bis 120 km. Völlig ausreichend für den Stadtverkehr.

Die Reichweite kann jedoch durch zusätzlichen Energieverbrauch von Sonderausstattungen wie Klimaanlage und Heizung, besonderen topografischen Verhältnissen und schwerer Beladung des Fahrzeugs schwanken.

Aktuell (Stand Juli 2011) werden in Deutschland ca. 1.300 Elektrotankstellen gelistet – Tendenz steigend.

Die dichtesten Netze von E-Tankstellen findet man im Ruhrgebiet und in der Region Neckar-Alb. Aber Dank vielfältiger Initiativen verdichtet sich das E-Tankstellennetz immer weiter über ganz Deutschland.

Wir empfehlen Ihnen vor Reiseantritt die E-Tankstellen auf Ihrem Weg ausfindig zu machen. Unter http://www.e-tankstellen-finder.de sind viele Elektrotankstellen deutschlandweit eingetragen.

Sämtliche aktuellen Elektrofahrzeuge können mittels Haushaltsstrom (230 V) an handelsüblichen Steckdosen geladen werden. Darüber hinaus verfügen manche Modelle über die Möglichkeit der Schnellladung mittels Starkstrom (380 V). Auch dies ist – sofern Sie über eine Starkstromdose verfügen – zu Hause möglich.

Darüber hinaus wird ein öffentliches Netz von Ladesäulen aufgebaut.

So gut wie alle aktuellen Elektroautos verfügen über Bremskraftrückgewinnung. Diese wirkt wie eine starke Motorbremse und bringt rund 6 Prozent mehr an Reichweite. Darüber hinaus kann man die Bremskraftrückgewinnung als innerstädtischen Bremsenersatz nutzen.

Natürlich ist der Gedanke verlockend, mit dem Elektroauto zu fahren, bis der „Tank“ fast leer ist, um dann an einer Tankstelle schnell die Batterie zu wechseln. Somit wären Mobilität und Tankverhalten in etwa gleich wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Aber es gibt ein paar Gründe gegen dieses Szenario:

• Bei heutigen Autos ist der Motor der wesentlichste Teil des Fahrzeugs. Bei Elektroautos wird es die Batterie sein. Somit kommt das Wechseln einer Batterie dem Wechseln eines Motors gleich. Beim herkömmlichen Tankvorgang wird auch der Treibstoff nachgefüllt und nicht der Tank getauscht.
   
• Jedes Auto hat Platzressourcen zur Verfügung, die vom Fahrzeugtyp und von der Linie der Hersteller abhängt. Nun würde ein Batterietausch bedeuten, dass jedes Fahrzeug in jeder Größe von jedem Hersteller die Batterie an der gleichen Stelle haben muss, um einen automatisierten Tausch zu ermöglichen. Das ist nicht leicht.
   
• Es gibt derzeit rund 20 Batterietypen in unterschiedlichsten Formen, Kapazitäten und Größen. Es ist nicht möglich, einen Lithium-Akku gegen einen Blei-Akku zu tauschen. Da spielt das Batteriemanagementsystem nicht mit.

Es gibt derzeit rund 20 verschiedene Batterietypen, die sich auch typintern noch unterscheiden. Einige der bekanntesten sind:

• Bleiakkus
• Nickel-Cadmium-Akkus
• Lithium-Ionen-Akkus
• Lithium-Polymer-Akkus
• Nickel-Eisen-Akkus
• Natrium-Nickelchlorid-Akkus (auch ZEBRA-Akkus)

Sie alle unterscheiden sich hinsichtlich Lebensdauer, Speicherdichte, Kosten und Umweltfreundlichkeit.

Ganz einfach und unkompliziert – mit unseren attraktiven Mietangeboten.

Warum ein teures Elektrofahrzeug kaufen, wenn Sie es bequem bei uns mieten können und wir uns darüber hinaus auch noch um die komplette Instandhaltung des Fahrzeugs kümmern?

Sie zahlen lediglich einen monatlichen Mietpreis und können sorgenfrei den neuen Elektrofahrspaß genießen.

Lassen Sie sich von unseren Angeboten überzeugen ...